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罗湖清水河枢纽:深圳中东部核心区发展新引擎

清水河枢纽

是粤港澳大湾区核心交通枢纽之一

也是一座集国铁、城际、城市轨道

以及各类交通接驳设施于一体的大型综合交通枢纽

未来

将引入深汕铁路、深汕城际和地铁14、17、25号线

▲清水河枢纽(仅供参考)

 

1、都市核心区高铁综合交通枢纽

 

清水河枢纽位于深圳中东部,规划引入深汕铁路、深汕城际和14号线(在建)、17号线(规划)、25号线(规划)以及接驳交通设施,是深圳都市核心区高铁综合交通枢纽。

它以高速城际功能为主、中长途为辅,与城市轨道便捷衔接,核心任务是提升轨道利用,优化慢行空间。

图片

枢纽建成效果图(以实际建成为准)

 

枢纽规划设计出发点:

 

  • 区域层面

    通过深汕高铁,融入我国高铁网络,实现东部都市核心区与东西部大中城市 5 ~ 6 小时通达

  • 湾区层面

    辐射粤东的湾区东部门户枢纽,深汕铁路、深汕城际兼有深圳至深汕合作区高频城际功能,枢纽布局与都市多中心体系契合,是东部核心区往深汕合作区高速商务、通勤、往来的城际枢纽

  • 片区层面

    罗湖区重要的高铁枢纽,将破解罗湖城市空间紧约束瓶颈,引导城市空间向北拓展,助推罗湖融入湾区一体化发展

 

 

2、清水萍迹,站城交织

清水河枢纽以“浮萍”与“涟漪”紧密的形象,隐喻清水河站、城交织的亲密关系,将自然与水融入城市当中,形成“以地下枢纽为核心,山水相融,自然渗透生长”的超级枢纽城。

枢纽建成效果图(以实际建成为准)

它将形成区域畅达、立体高效、站城融合的综合交通体系,构建起以人为本、绿色生态、集约复合的地上地下空间。

 

方案亮点:

交通一体:“高效换乘、强化覆盖、弹性发展”的枢纽综合体

站城一体:山水站城融合的立体慢行系统

联通畅达:“多项衔接+快速集散+过境分离”的道路系统

枢纽建成效果图(以实际建成为准)

 

 

设计方案以“人的体验”为核心

将清水河打造成

为城市核心而生、高度站城融合的超级枢纽城

 

最新进展:

截至目前,已明确清水河枢纽方案设计竞赛中标方案,正在开展方案设计深化工作。
 

清水河枢纽工程

是深圳东部都市核心区重要的区域综合交通枢纽

它不仅有效平衡了东西高铁布局

提升深圳东部枢纽竞争力和深圳对外辐射力

还将推动深圳都市圈融合发展

为深圳“双区驱动”建设注入强大的动力!

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